Голоса погибших кораблей. Неизвестная история России на современной морской карте

Голоса погибших кораблей.

Неизвестная история России на современной морской карте

25 февраля курсанты 1 курса морского центра общеинженерного образования Института «Морская академия», будущие судоводители, при участии директора Центра довузовского образования Университета Елены Борисовны Кремлевой, по приглашению руководства ПМЦ Петродворцового района Санкт-Петербурга, имели уникальную возможность побывать на лекции, организованной в ПМК «Навигатор» (г. Петергоф) участниками Некоммерческого партнерства «Разведывательно-водолазный клуб».

Более 10 лет эта команда проводит в Финском заливе поиск и идентификацию советских кораблей и подводных лодок, погибших в годы Великой Отечественной войны. Данный проект реализуется при поддержке Фонда президентских грантов и Русского географического общества.

Члены команды поделились с нами знаниями о морских катастрофах, археологических находках и сложных детективных историях, связанных с судоходством. Истории, которые водолазы рассказали, поразили слушателей и нас, будущих моряков, своей загадочностью и исторической значимостью.

Лекция началась с рассказа о находках, которые водолазы сделали на дне моря. Одной из самых интересных была история о старом деревянном корабле, который, вероятно, был построен в XVIII веке в Голландии. Этот корабль перевозил в то далекое время коноплю (в настоящее время относится к запрещенным растениям) и водолазы на дне обнаружили многочисленные сохранившиеся остатки этого растения, что позволило воссоздать картину тех времён. Эксперты сообщили, что, несмотря на свою возрастность, корабль сохранился довольно хорошо и его затопление оставило множество важных подсказок о морской торговле того времени.

Другой интересный объект, о котором рассказали водолазы, - это «тьялк» - традиционное голландское судно для ловли рыбы, которое использовалось в ограниченных акваториях. На его борту нашли бутылки с джином и скипидаром, что подсказывает, что такие суда были не только рыболовецкими, но и использовались для транспортировки других товаров в небольших количествах. Такие находки дают важную информацию о быте и торговле в Голландии.

Не менее интересной была история о классическом парусном судне середины XIX века. Это судно использовалось для перевозки угля из Южного Уэльса и было довольно ценным: его стоимость могла составлять около 5 миллионов рублей по современным меркам. Это был настоящий памятник морской истории и его затопление открывает целый пласт исторических расследований, связанных с торговлей и транспортировкой угля, а также морскими катастрофами тех времён.

Однако самой захватывающей частью лекции была история, которая произошла уже в XX веке, когда капитан парохода обманул свою компанию. Этот случай стал настоящей морской детективной историей. Судно перевозило из России зерно и лесопереработку, но по пути на небольшом острове произошла трагедия: пароход затонул. На борту находилось примерно 20 человек, среди которых был капитан и мать с ребёнком. И что же тогда произошло?

Ключевая деталь, которая привлекла внимание водолазов, заключалась в том, что колокол судна, которое называлось «Дэ Рютер», не совпадал с названием корабля. Это означало, что судно ходило без страховки, что в свою очередь означало, что компания не могла получить компенсацию за ущерб. После трагедии капитан заявил, что судно затонуло у берегов Хельсинки, якобы в результате столкновения с другим кораблём. Однако водолазы вскрыли правду: судно на самом деле вышло из фарватера и зацепилось за мель, что и стало причиной его крушения. Из-за ошибки капитана компания понесла ущерб в десятки миллионов рублей, однако капитан обошёл наказание, ведь он смог убедить всех в своей невиновности и расследование не привело к его ответственности.

В целом, данная лекция была интересна и полезна нам, курсантам – «макаровцам», в целях нашего патриотического воспитания и эмоционального вовлечения нас в изучение морской истории нашей страны, формирования интереса к подводным исследованиям.

Владислав Верещагин,

курсант 1 курса С-112 учебной группы

МЦОО ИМА